石家庄復興大街：一條路，煥新一座城

——走近河北“十四五”大工程（七）

一條大道，貫通南北﹔一座城市，因路而新。

開車行駛在河北石家庄雙向12車道的復興大街上，視野開闊，車流如織。這條縱貫石家庄南北的城市交通動脈，正成為這座城市日新月異發展最生動的見証。

“過去節假日進出市區，堵上一兩個小時是家常便飯。現在一路暢通，感覺整座城市的效率都上來了。”2025年11月18日，石家庄市民王晨杰的話，道出許多人的共同感受。

2023年9月28日，一個載入石家庄城市發展史冊的日子——復興大街主線正式通車。其與市政化改造后的北三環，共同構筑起嶄新的“十字形”交通骨架。

對這座城市而言，這不僅是交通基礎設施的升級，更是城市空間拓展、區域協同發展的全新起點，標志著石家庄在現代化、國際化美麗省會城市建設征程中邁出關鍵一步。

“縫合”割裂，重構城市新格局

復興大街為何如此重要？答案藏在其前身——新元高速城區段的故事裡。

建成於20世紀90年代的新元高速，曾是石家庄連接京津、通往石家庄正定國際機場的交通要道。然而，隨著城市不斷擴張，原本位於東郊地帶的新元高速逐漸被城區包圍，高達數米的路基橫亙城中，如同一道牆，將城市東西割裂。

更令人困擾的是，作為過境式道路，新元高速在石家庄城區僅設3個出入口。每逢節假日，裕華路高速口日均車流量達9萬輛，堵車幾公裡是常事。

“裕華路高速口的擁堵，曾是很多石家庄人揮之不去的共同記憶。”石家庄交投集團所屬交投公司黨委書記、董事長王永剛的電腦上，新舊兩張交通圖清晰地記錄著變化。舊圖上，新元高速如一道牆，將城市東西割裂﹔新圖上，“十字形”路網像城市動脈，將各個區域有機串聯。

破解困局，既需要決心，更需要辦法。“高速公路變‘攔路虎’，是很多城市發展的共性難題。”王永剛說，由於產權復雜、改造成本巨大，這一難題多年無法解決。

轉機出現在2022年。在省委、省政府大力支持下，石家庄向改革要出路，決心啃下這塊“硬骨頭”。當年3月和9月，復興大街和北三環市政化改造項目相繼啟動，開啟了石家庄城市道路格局的重塑之路。

歷時18個月奮戰，兩條道路煥然一新——

總長35.4公裡的復興大街，進出口15對，連通40條東西向道路﹔總長35.1公裡的北三環，進出口18對，連通31條南北向道路，形成外通內暢、轉換高效、區間融合的交通路網體系。

建設過程也是攻堅克難的創新歷程，多項工程創下紀錄——滹沱河大橋為國內首創的卷軸型空間索面獨塔斜拉橋，橋梁斷面最寬處73米，為國內同類型橋梁之最﹔白佛隧道寬度近47米，是國內首條雙向10車道市政隧道。

如今，復興大街和北三環像兩條強勁的“大動脈”，連起無數“毛細血管”。“從‘割裂’到‘融合’，變的不僅是交通格局，更是城市能級的躍升。”王永剛說。

快慢平衡，彰顯發展新理念

從正定的石家庄北收費站駛上復興大街，一路向南到欒城的石家庄南收費站，“快”是最直觀的感受。35.4公裡路程，記者僅用了23分鐘，比以前節省了近一半時間。

速度提升的背后，是工程建設的高標准。“宜路則路、宜橋則橋、宜隧則隧”，是復興大街改造堅持的重要原則。

中交第一公路勘察設計研究院有限公司河北分院院長付元坤介紹，整條線路需與數十條市政道路相交，穿越多條鐵路、軌道交通線及河道水系，設計難度極大。

“邀請了11位國內交通領域的知名專家反復論証，才最終形成現有方案。”付元坤表示，方案充分考慮市政化需求，因地制宜進行建設。

復興大街的前身新元高速為雙向4車道，復興大街則拓寬為雙向12車道，日均通行能力從3萬輛提升至8萬輛。

然而，這條路更懂得“慢”的價值。

在正定古城段，建設者選擇了造價更高、施工更難的隧道方案。“如果建高架，古城風貌會受影響。”付元坤解釋。2510米長的迎旭門隧道，起點位於安濟路，終點位於河北大道，從古城與新區間穿過，隧道上方建起景觀公園，完美守護了古城的歷史韻味。

滹沱河大橋的設計則更具人文關懷。其不僅有機動車道，還貼心設計了非機動車道和人行道，並設置了觀景平台。“我們要讓市民慢下來，欣賞這座城市的美。”王永剛說。

復興大街不僅是一條通衢大道，更是一道景觀長廊。三條隧道分別以木黃、淺藍、深藍為主調，象征石家庄的過去、現在與未來﹔隧道出入口遮光棚融入古建筑屋頂、月琴絲弦、剪紙等元素，向當地傳統藝術致敬。這些用心的設計，讓道路洋溢著文化氣息。

“快”與“慢”的平衡，折射出城市發展理念的深刻轉變。“城市更新不是大拆大建，而要像針灸一樣精准施策。”王永剛深有體會。

在市區東北部的復興大街綿河道附近，原設計思路與群眾需求有出入。接到市民反映后，建設方及時調整了出入口位置，解決了困擾多年的擁堵問題。“路暢了，心也順了。”周邊居民紛紛點贊。

“這麼大規模的民生工程，怎麼設計、如何建設，必須傾聽民意、匯聚民智。”王永剛介紹，復興大街先后3次公示設計方案，收到群眾建議近2000條。主路入地釋放空間、完善慢行系統等來自市民的“金點子”，最終融入道路的設計，成為充滿民生溫度的細節。

賦能未來，打造發展新平台

夜幕降臨，復興大街華燈初上，與北三環交織成巨大的“十”字，重繪著石家庄的發展版圖。

對位於欒城區的同福大健康食品城來說，這條路帶來的是實實在在的效益。“我們每天要運送近4萬份學生餐，覆蓋石家庄市區及周邊區縣，以前需繞行308國道、太行大街，再走南二環、東二環，得耗時一個多小時。如今走復興大街，時間節約一半，運輸費下降約30%。”該公司行政總監郭木杉說。

復興大街的通車，更將深刻賦能沿線產業。

“我們在設計中始終堅持‘留白’理念。”王永剛表示，不僅要通過拆除違建釋放空間，更要為未來發展預留余地。道路沿線將布局低密度新型商業、現代商貿、文化旅游等業態，持續培育新的增長點。

完成市政化改造后，這條大道向北直通正定，向南直達欒城，向西連接主城區，向東可達高新區，不僅完善了省會綜合交通運輸體系，更激活了新一代電子信息、生物醫藥、裝備制造等產業集群的發展潛力，為區域產業協同注入新的活力。

人流、物流、信息流加速集聚，新的機遇之門正在為石家庄豁然敞開。

2024年，兩條路車流量超2億輛次。這一年，石家庄生物醫藥、新一代電子信息產業營業收入分別突破1200億元、1300億元大關﹔先進裝備制造產業規模超過千億元﹔現代食品、現代商貿物流產業均保持兩位數高速增長。

站在滹沱河大橋上遠眺，萬家燈火如星河璀璨。這條路，就像其寓意深遠的名字一樣，正助力這座城市在復興之路上奮勇前行。（記者周潔）

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