京蔚高速：京冀協同路 穿山越嶺來

——走近河北“十四五”大工程（一）

全長約184公裡的京蔚高速全線通車后，打通了北京通向河北的“西大門”。圖為不久前車輛行駛在京蔚高速與張涿高速互通樞紐。（本報資料片） 本報記者 耿輝攝

編者按 “十四五”時期是全面建設社會主義現代化國家新征程的開局起步階段。過去的五年間，一系列重大工程在河北大地竣工投產，為加快建設經濟強省、美麗河北，奮力譜寫中國式現代化建設河北篇章注入澎湃動能。

今天起，本報推出《走近河北“十四五”大工程》全媒體系列報道，探尋這些大工程建設的歷史背景、技術創新和感人故事，深入闡釋重大工程建設對河北經濟社會發展帶來的深遠影響。

京冀交界，太行北麓，一條高速公路跨群山、越河流，串聯起城市、村庄，打通了北京通向河北的“西大門”。

高速公路兩側，新廠房錯落有致，新民宿典雅古朴。

這是一條協同路：張家口蔚縣暖泉古鎮，古色古香的街道上，北京游客隨處可見。幾公裡外，便是京蔚高速暖泉古鎮收費站，不時有挂著京牌的車輛駛出。

這也是一條致富路：涿鹿的蔬菜、蔚縣的小米……農民地裡的土特產，沿著高速公路來到北京的超市，賣出了好價格。

2024年12月30日，全長約184公裡的京蔚高速全線通車。這條北京正西方向唯一的高速公路是京津冀交通一體化重點工程，通車后北京西六環至蔚縣通行時間由3小時縮短至2小時以內，涿鹿縣與北京實現1小時通達。

京冀協同路，穿山越嶺來。自此，京蔚高速沿線發展迎來新機遇。

攜手攻堅打造亮點

沿著京蔚高速一路向西，路面平坦如砥。

京蔚高速起自北京西六環，向西經北京門頭溝區、張家口涿鹿縣和蔚縣，止於蔚縣暖泉鎮冀晉界。“這條高速公路進一步拉近了北京和張家口南部地區的距離，還通過二廣高速連通山西大同，通過榮烏高速連通我國西部地區，通過太行山高速連通太行山革命老區，是一條重要的交通大動脈。”10月22日，在張家口市交通運輸局副局長王海峰的辦公室裡，他展開一張高速公路線路圖說，京蔚高速如此令人矚目，和其承擔的重要職能密不可分。

為了打通交通大動脈，京冀兩地協調推進，攻克了工程建設中的多個難點。

小五台山大橋，群山環繞，極為壯觀。

全長557米的小五台山大橋，曲線半徑隻有150米，建設難度很大。最初，大橋上部的設計為剛構結構，這意味著必須完成橋墩施工，才能進行梁體澆筑。經過工期推演，如果按原方案進行，大橋要到2025年9月底才能建成。為了按時通車，經過京冀兩地專家多次論証，決定將小五台山大橋上部的剛構結構變為鋼混組合梁。

鋼箱梁提前制作、現場拼裝，和橋墩同步施工，這個方案在確保工程質量的前提下大幅提升了施工效率，小五台山大橋的整體工期縮短了9個月。

施工過程中，各參建單位推進智能化、信息化、數字化等新技術應用，關鍵部位實現“線上模型+線下實體”同步操作，依靠科技創新最大程度保障安全優質高效施工，打造了多個亮點工程。

軍庄永定河大橋採用主跨為188米的連續剛構，是北京目前最大跨度的連續剛構橋梁﹔安家庄東橋是世界首例高空墩頂雙幅同步轉體曲線鋼桁梁斜拉橋，猶如“雲帆”矗立在永定河上﹔小龍門隧道為跨京冀界特長隧道，設置明亮醒目的隧道疲勞喚醒區，為京冀兩地再添交通新地標。

王海峰介紹，隨著京蔚高速通車，直接連接北京至張家口的高速通道增至4條，京張聯系更加緊密，跨區域融合發展趨勢更加明顯。

沿線招商引資增添金名片

10月22日下午3時30分，蔚縣經濟開發區，一輛滿載豆制品的貨車從蔚縣香香唯一食品科技有限公司出發，駛向位於北京房山區的物流中轉站。

“過去，我們的貨車先沿張石高速往南，再經淶淶高速、京昆高速到北京房山，全程大概230公裡。現在走京蔚高速，單程可少走幾十公裡，節省1個小時。”該公司副總經理劉寧說，豆制品保鮮時間短，這1個小時尤為重要。

節省的不僅是時間，還有“真金白銀”。劉寧給記者算了一筆賬：一輛車往返就能降低運輸成本500元左右。

“過去我們一天往北京發4輛車的貨，現在一天能發6輛車。”劉寧說，物流提速帶動了生產，公司現在一天要消耗黃豆50噸，比以前翻了一番。

在這家公司的廠區，記者看到新擴建的二期廠房已經封頂，三期、四期廠房地基已經挖槽。“伴隨著新廠房的投用，我們的產品將更豐富，走上產品系列化、品牌化的新賽道，將來我們還要發展研學旅游。”劉寧高興地說，京蔚高速帶來的交通便捷優勢，讓他們的豆制品更有市場競爭力，也增強了公司發展的信心。

受益於京蔚高速全線通車，沿線優質農產品外銷途徑更加便捷。

在涿鹿縣大堡鎮，河北恆豐廣源農業科技有限公司種植的有機蔬菜95%銷往北京大型超市，該公司負責人陳大偉對京蔚高速帶來的便利贊不絕口：“對比過去，現在單車單次運輸成本能節省200元。”京蔚高速通車以來，這家公司持續擴大投資，拓展北京市場，大棚數量由23個增加到52個。

京蔚高速的全線通車，對沿線地區的帶動作用日益凸顯。“京蔚高速已成為我們招商引資的金名片、金招牌。”蔚縣投資促進局局長楊東紅說，今年以來該縣簽約項目39個，落地項目20個，很多項目投資方看中的正是這條高速公路帶來的便捷。

打造一條旅游“黃金走廊”

10月22日，蔚州古城東芍藥巷2號院，工人們正忙著修繕這處古舊的四合院。今年，蔚縣投入3.5億元，在蔚州古城內實施財神廟等歷史文化街區保護提升項目，開展古院落修繕、街道外立面改造、完善基礎設施配套等工程。

漫步蔚州古城，玉皇閣、南安寺塔、靈岩寺等古建筑眾多。改造提升后的街道，既留住歷史韻味，又融入現代生活氣息，引來大批游客。

“京蔚高速帶火了蔚縣旅游，也倒逼我們完善旅游設施、豐富旅游業態。”蔚縣文化廣電和旅游局副局長門俊飛介紹，今年“五一”“十一”假期，蔚縣縣城大大小小的酒店1.1萬多間客房全部爆滿，一房難求。“景區裡到處是游客，停車場停滿了車。”門俊飛說。

一組數據印証了門俊飛的說法：今年“五一”假期，蔚縣累計接待游客50.4萬人次，同比增長72%﹔旅游消費額3.6億元，同比增長69.81%。其中，累計接待北京游客30.8萬人次，同比增長97%。

京蔚高速串聯起北京門頭溝區的妙峰山風景名勝區、靈山自然風景區、潭柘寺等景區，以及張家口境內的黃帝城文化旅游區、蔚州古城、暖泉古鎮、小五台·金河景區等，為游客帶來了一條精彩紛呈的旅游“黃金走廊”。

作為國家歷史文化名城，蔚縣將加快星級酒店、特色民宿建設，圍繞京蔚高速公路沿線布局九宮峪康養溫泉度假區等旅游項目，培育文旅融合新業態，加速推進旅游業態由觀光游向體驗游轉變。

這條高速公路，讓京張兩地的手越牽越緊。北京市門頭溝區文化和旅游局與張家口市文化廣電和旅游局簽訂了《共建京蔚高速旅游場景戰略合作協議》，蔚縣文化廣電和旅游局與北京市門頭溝區文化和旅游局簽訂了合作框架協議，蔚縣、涿鹿縣各個景區積極對接北京資源，謀求更大發展。

“過去，我隻賣糟豆腐、辣椒油、小米等土特產。現在游客多了，我又開了一家剪紙店，生意很不錯。”京蔚高速帶來源源不斷的客流，讓蔚縣西古堡居民宗月琴嘗到了甜頭，也讓公路沿線群眾對幸福生活有了新期待。（記者許衛兵、郭曉通）

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