河北省高速交警四支隊淶源大隊副大隊長盧志國

山區高速交通安全的守護者

11月14日，盧志國正在進行相關政策學習。本報記者 李佳澤攝

11月14日5時30分，清晨中的太行山脈若隱若現。盧志國和同事啟動警車，開始了一天的工作。

盧志國是河北省高速交警四支隊淶源大隊副大隊長，2010年從部隊轉業加入高速交警隊伍。十幾年的風雨堅守，盧志國成了這段路的“活地圖”。

“轄區高速公路116.8公裡，有37個隧道，隧道長度共計42.8公裡，而且上下落差1100米，屬於典型的山區高速。”轄區的每一個彎道、每一座橋梁、每一段隧道，甚至每一處季節性的隱患點，都深深印在他的腦海裡。

警車沿著高速公路最外側車道行駛，車燈的光打在路面上。看到過往車輛，坐在副駕駛位置上的盧志國就會按一下警笛。

“司機在這個時間段容易犯困，我們就響下警笛給他們提個醒。”盧志國說，他更擔心的是隧道的交通安全問題。

去年2月20日，盧志國正和同事冒雪在路面巡邏，對講機裡突然傳來支隊指揮中心的緊急呼叫：“紫荊關三號隧道發生車輛自燃，情況不明！”

拉響警笛，盧志國第一時間趕往現場。途中，他一邊通過電台調配警力，一邊聯系消防救援部門。

當時轄區普降中雪，他們趕到現場時，濃煙從隧道口翻滾而出，刺鼻的焦煳味彌漫在空氣中。盧志國立即封閉了隧道入口。

在現場，他們找到了正在外撤的涉事司機及押運員。經詢問得知，起火的是一輛危險品運輸車，距離隧道入口800米，載有8噸三氟化氮有毒氣體，挂車中軸輪胎起火。發現起火后，司機用車載滅火器滅火失敗，急忙撤出隧道。

按照交通事故現場處置相關規定，交警主要職責是疏散人員及車輛、封閉道路、管控交通、做好預警，等待消防人員到場。但由於路面積雪，前來救援的易縣消防大隊最快還要20分鐘才能到達。

“每多一秒就可能增加更多危險，一旦火勢蔓延，后果不堪設想。”盧志國立即按照危化品事故處置培訓要求，對火災現場情況進行評估，報經領導同意后，進入隧道自行滅火。

憑借著對隧道結構的熟悉，盧志國帶領同事很快找到了最近的消防栓。連接好消防水帶，對車輛右側主著火點進行壓制，同時利用干粉滅火器在車輛左側火勢較小處滅火。

經過十幾分鐘奮勇扑救，現場明火被成功扑滅。當他們穿著被水澆透的鞋子和衣服走出隧道時，盧志國才感到雙腿在微微發抖。

“高速交警是高速交通安全的第一責任人，隻有抓住應急救援黃金期，才能把群眾生命財產損失降到最低。”盧志國說。

淶源大隊管轄區是北京連接山西、內蒙古貨運主動脈，一些大型運輸車輛特別是危化品運輸車輛因過度使用剎車，很容易導致輪胎起火引發自燃等單方事故。

盧志國曾向危化品車輛駕駛員發放了500份問卷調查，結果顯示超過70%的司機不知道隧道報警電話和消防設施的具體位置。

“由於公路隧道的特殊性，隧道內空間封閉，道路相對狹窄，一旦發生危險，極容易引發次生事故。”盧志國介紹，去年，淶源大隊為此專門制作了《隧道應急安全》宣傳片，對隧道內各類消防器材的放置位置、操作方法進行講解和演示。同時建立“兩客一危一貨”安全教育服務群，通過微信群向駕駛人提供實時天氣、路況信息及行車注意事項。

有著十幾年運輸經驗的郝師傅，經常從烏魯木齊往山東運輸柴汽油，是跑這段高速的老司機了。觀看消防宣傳片后，他把路上跑車的兄弟都拉進安全教育服務群。

單靠宣傳還不夠，必須讓司機們真正掌握自救技能。盧志國聯系消防救援部門，在張石高速淶源北服務區建起全省首個隧道消防模擬訓練場。截至目前，有2.1萬名駕駛員在這裡完成了實操培訓。

盧志國還和同事及時發現總結隧道交通安全的一些問題，督促相關部門對隧道路段進行整改。比如將隧道內的水泥路面全部改為瀝青路面，提高摩擦系數﹔改造燈光系統，避免隧道出入口的黑洞、白洞效應等。

“近五年，我們轄區路段車流量增加23%，但交通事故起數、傷亡人數、財產損失都呈現下降趨勢。”盧志國說，他將和同事們一起，繼續創新舉措、完善服務，爭做山區高速交通安全的守護者。（王敬照、王克鴻）

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