津西集團成為全球銷量最大的鋼板樁生產企業

一根鋼板樁的中國力量

——“鐵疙瘩”怎樣變成“金娃娃”（七）

9月2日，河北津西鋼鐵集團股份有限公司型鋼二廠鋼板樁生產車間，員工正在檢測鋼板樁產品。本報記者 李巍攝

一條條長度超過百米、燒得通紅的“火龍”在軋機上呼嘯而過……9月2日，在津西鋼鐵集團（以下簡稱“津西集團”）旗下的河北津西鋼鐵集團股份有限公司（以下簡稱“津西股份”）熱軋鋼板樁車間，型鋼二廠廠長王樹偉緊盯著每個關鍵生產環節。這批產品，將用在國家大型水利樞紐馬鞍山姑溪河當涂閘樞紐工程上。

如今，津西集團已成為全球銷量最大的鋼板樁生產企業。津西股份董事長韓力說：“今年上半年，我們的熱軋鋼板樁銷量達到44.6萬噸，全球市場佔有率25%，國內市場佔有率已達到70%。”

鋼板樁是一種邊緣帶有鎖扣、可聯鎖組合的結構型材，通過機械嵌合形成連續嚴密的擋水或擋土牆體，廣泛應用於水利工程、交通基建、地下空間開發等領域，對於國家基礎設施建設至關重要。然而，20多年前，國內重大工程所需的高端鋼板樁，基本被國外企業壟斷，價格高昂。一噸進口鋼板樁，價格一度高達1萬多元。

國內企業真的干不了嗎？津西集團不信這個邪。

2013年，該集團在大H型鋼生產線上進行技改攻關，在借鑒、吸收、消化、提升世界先進技術的基礎上，針對鋼板樁斷面形狀復雜、鎖扣成型和尺寸控制難等難點，認真分析鋼板樁性能及使用要求，實現突破。同年7月，津西熱軋鋼板樁軋制成功，完全符合國家標准。

熱軋鋼板樁軋制成功了。但是，這條生產線同時承擔著大H型鋼與鋼板樁兩類不同產品的生產任務，作業效率低。如果能上一條專用的鋼板樁生產線，更有利於企業實現低成本、規模化、專業化生產。

2017年初，津西集團了解到，歐洲一家擁有鋼板樁技術的鋼企倒閉了。能否買下他們的設備？抱著一線希望，津西集團董事長韓敬遠帶領團隊來到這家企業考察，結果卻讓他們很失望：設備陳舊，生產成本高、效率低。

買，還是不買？他們商議到第二天凌晨，最終還是決定放棄，但這套設備的技術路線還是給了他們新靈感。津西集團多次召集技術骨干，商議出一套串列式的全新生產線設計方案。之后，他們投資15億元，下決心通過自主創新，建設國內首條全國產化的鋼板樁及超大H型鋼生產線。

國內首條，意味著在國內無成熟經驗可循。

津西集團深入研究德國及盧森堡等地的先進技術，與天津一家公司合作，首創鋼板樁串列式半連續軋制工藝，合作開發出國內最大萬能軋機等關鍵設備，並突破技術瓶頸，制造出改良版的鋼板樁生產設備。

設備有了，生產技術亟待提高。

鋼板樁產品的工藝設計復雜，軋制難度大。在津西集團產品展覽廳，記者見到了各種形狀的鋼板樁，邊緣帶著彎彎的鎖扣。“這看似不起眼的鎖扣，不知道難住了多少鋼廠。”王樹偉解釋，生產中稍有差池，都會導致鎖扣變形。而一旦鎖扣變形，鋼板樁無法緊密咬合，就起不到擋水、擋沙效果，如同廢品。

為提高工藝設計能力，津西集團引入歐洲專家團隊，專門為他們研發鋼板樁孔型。

功夫不負有心人。2018年初，該產線正式投產，具備生產400毫米—900毫米U型鋼板樁、500毫米—850毫米Z型鋼板樁和腹板寬度達1100毫米超大、超重、超厚規格H型鋼的全系列大規格產品的生產能力。這樣的生產線，當時國內隻有這一條，部分產品填補了國內空白。

產品是否過硬，還需要通過一個個重大工程項目的檢驗。此時，津西集團等待著一個証明自己的機會。

2017年12月21日，深中通道深圳端的東人工島開建，項目方原打算採用進口鋼板樁。津西集團主動出擊，力邀項目方來公司現場參觀考察。2018年3月，在項目方的見証下，集團在海邊進行了為期15天的打樁試驗，拿自己生產的鋼板樁與進口鋼板樁反復對比，結果証明，津西鋼板樁的抗彎、抗裂、擋水性能優異，價格還便宜。最終，津西鋼板樁勝出。

深中通道的訂單，是津西集團接到的國內鋼板樁第一個大單。好消息令人振奮，但壓力也隨之而來。項目方要求生產33米長、750毫米寬的熱軋鋼板樁，規格之大、軋制難度之高，前所未有。

開弓沒有回頭箭。在接下來的日子裡，津西集團從設計、研發、生產部門抽調精兵強將，修改孔型、重新設定參數、反復調整軋輥角度、加入下壓裝置……終於，在拿下訂單的3個月后，試軋成功。

“如此大規格的熱軋鋼板樁，應用效果怎麼樣？”1個月后，津西股份銷售公司副經理張金輝帶著疑問，走進工程現場。在深中通道東人工島臨時堰筑段，千余根33米長的津西熱軋鋼板樁緊密相連，在海上形成一個堅固的環形屏障，擋住了泥沙和海水。現場施工人員紛紛豎起大拇指：“津西鋼鐵的熱軋鋼板樁，樁體厚重、鎖扣緊密，稱得上是‘定海神樁’！”這時，張金輝一顆懸著的心終於放下。

“定海神樁”的美名，從此在業界傳開。

“隻有干別人干不了的，我們才能站上行業制高點，才能掌握主動權。”張金輝說。

為推動熱軋鋼板樁在國內應用，2023年，津西集團在中國鋼鐵工業協會冶金科技發展中心指導下，聯合上下游企事業單位，成立了“全國熱軋鋼板樁應用技術推廣工作組”，目前已吸引中船第九設計研究院工程有限公司、華設設計集團等46家會員企業“入組”，實現了國內熱軋鋼板樁在水運領域作為永久結構應用的突破。

今年，津西集團在上海成立“津西全球技術解決方案中心”，通過EVI（材料制造商介入下游用戶的早期研發階段）模式，將寬幅熱軋鋼板樁用在了吉林鬆花江圍堰工程、安徽航道船閘工程等項目上，成為這些工程項目的永久結構。

越來越多的重大工程，有了津西鋼板樁的支撐：在杭州錢塘江大橋項目中，抵擋住高達9米的錢塘潮沖擊﹔在蘇錫常南部通道太湖隧道項目中，以其優異止水效果保障了中國最長水下隧道的建設﹔在宿連航道一期河道護岸工程中，展現出免開挖、免截流、免養護、造價低、工期快的優點。目前，津西熱軋鋼板樁遠銷菲律賓、新加坡、俄羅斯、美國等26個國家和地區，產品具備U型和Z型兩大系列30余個規格11個鋼種。特別是Z型鋼板樁，因非對稱軋制，技術難度高，全球僅有4家企業能夠生產。

做專鋼鐵主業，做長產業鏈，打造高新技術企業和高端產品。當前，津西集團正在加快實施“專長高”戰略，以綠色型鋼鋼板樁及新能源軟磁材料為核心拳頭產品，圍繞高端化、智能化、綠色化不斷做精做強，持續推進產品迭代升級。

“根據不同的應用場景，我們將全力打造全球頂尖的鋼板樁應用技術研究中心，為全球工程客戶提供‘材料+設計+施工服務’一體化解決方案。”韓敬遠說。（記者李巍）

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