6月20日，河鋼集團邯鋼公司大型軋鋼廠，技術人員正在檢查即將裝車外發的百米重軌。本報記者 潘文靜攝

50米、75米、105米……超千攝氏度的火紅鋼坯在軋機間呼嘯穿梭，經過軋制、矯直、預彎冷卻等工序，變身長龍般的百米鋼軌。這是記者6月20日在河鋼集團邯鋼公司大型軋鋼廠看到的震撼一幕。

“邯鋼是全國第五家、河北唯一一家具備百米高速重軌生產資質的鋼鐵企業。”邯鋼大型軋鋼廠技術室副主任付國龍自豪地告訴記者。

風馳電掣的中國高鐵，跑出了強國速度。而邯鋼生產的重軌，則穩穩托住高鐵時速“300公裡+”的安全運行。

據介紹，鋼軌分重軌和輕軌兩種，每米質量大於等於43公斤的屬於重軌。百米重軌即單根軋制長度達100米的重軌，軋制難度大，質量要求極為嚴苛。

付國龍所在的邯鋼重軌專項保供團隊，先后攻克了重軌尺寸極限偏差等70余項關鍵技術難題，獲得40多項專利技術。團隊通過採用石墨潤滑、全萬能軋制、超長定尺反向預彎等先進技術工藝，實現成品重軌的高潔淨度、高表面質量、高尺寸精度控制。

邯鋼大型軋鋼廠的型鋼生產線上，平均每8分鐘軋成一根百米高速重軌。當天，產線上的這批高速重軌，是為雄忻高鐵“量身定做”的。

“雄忻高鐵是雄安新區‘四縱兩橫’區域高鐵網的重要橫向通道。項目方對重軌的質量標准和交付時間都有嚴格的要求。”付國龍說。

付國龍帶領團隊與雄忻高鐵項目方及焊軌廠多次溝通，制定了詳細的工藝技術控制及發運方案。在軋制環節，技術人員採用自主研發設計的全萬能軋制工藝，通過智能化矯直系統和鋼軌數字化溫控系統，提高鋼軌通長尺寸精度，確保了產品表面質量、尺寸外形和理化性能等均達到高鐵工程標准要求。

在高鐵時速“300公裡+”的行駛中，能夠實現“杯水不洒、立幣不倒”，一個鋼軌的生產標准發揮了重要作用，那就是軌高波動。

“軌高波動，大家可以理解為平順性。在這一百米長的鋼軌中，軌高波動不超過0.3毫米，也就是不超過三張A4紙的厚度。”付國龍介紹。

在重軌成品庫，記者看到了即將裝車外發的百米重軌。用手摸了摸，表面光滑如同小孩的皮膚。

作為邯鋼的拳頭產品，重軌不僅在國內外市場佔據重要地位，更是企業高創效的核心產品之一。

今年以來，邯鋼瞄准鐵路建設領域高端材料需求，不斷加大重軌研發生產、產品保供和市場推廣力度。今年1—5月，重軌銷量達27.82萬噸。產品用於包銀高鐵、西延高鐵、石衡滄港城際鐵路等重點工程建設，還出口到巴西、剛果（金）等共建“一帶一路”國家。（記者潘文靜、見習記者馮依凡）

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