河鋼集團唐鋼公司技術中心產品研發工程師石曉偉：

淬火成鋼的冶金“新一代”

5月14日，石曉偉在生產車間查看跟蹤品種鋼生產情況。本報記者 趙 杰攝

盯生產參數、看工藝流程、算合金成分……5月15日晚，河鋼集團唐鋼公司煉鋼事業部轉爐作業區，熱浪滾滾。熊熊爐火將90后小伙兒石曉偉的臉映得通紅。

作為唐鋼技術中心產品研發工程師，石曉偉正面臨高級別汽車大梁鋼成分精准控制的挑戰。“新鋼種開發到了關鍵時刻，一定得咬咬牙啃下這塊硬骨頭！”石曉偉說，搞科研創新就像煉鋼本身一樣，隻有千錘百煉才能淬火成器。

2015年，石曉偉從東北大學冶金工程專業碩士研究生畢業來到唐鋼，做煉鋼技術研究工作，在飛濺的鋼花中追逐鋼鐵夢想。

入職后不久，石曉偉便迎來一項“高難度動作”——研發生產烘烤硬化鋼這個“拳頭產品”。

由於這個鋼種的成分控制精度范圍在百萬分之一，對鑄坯表面質量要求十分苛刻，所以當時隻有國內外幾家先進的鋼鐵企業才能生產。

“把這麼艱巨的任務交給初出茅廬的小伙子能行嗎？”面對質疑，石曉偉默不作聲，一頭扎進車間。

接下來的幾個月，他吃住在生產現場，每天除了觀察使用的耐材、合金料，摸索合金元素成分最佳配比，就是向有經驗的老師傅討教煉鋼溫度控制。而他的背包也成了“移動數據庫”：50多個工藝參數的筆記，收集了老師傅們二十年的“手感經驗”。

憑著這股子韌勁，石曉偉最終制定出生產組織、工藝過程控制、微量元素控制、鑄坯判定全流程技術指導方法，為烘烤硬化鋼穩定生產提供了依據。不久，唐鋼順利完成首批烘烤硬化鋼汽車外板產品生產，市場隨之打開。

2020年9月，唐鋼完成退城搬遷，在渤海之濱建起高端化、智能化、綠色化的鋼鐵“夢工廠”。

作為高效低成本潔淨鋼技術創新工作室帶頭人，石曉偉帶領團隊圍繞解決行業共性技術和“卡脖子”難題，全力推動唐鋼產品結構全面升級。

於是，石曉偉隨身攜帶的背包裡又多了一樣裝備：筆記本電腦。他說，隨著智能煉鋼技術的應用，如今許多生產數據都能通過電腦掌控。

從憑經驗到靠數據，智能煉鋼在推動生產提質增效的同時，也讓石曉偉在鋼鐵冶金行業唯一的世界性模擬生產技能競賽中大放異彩——在2021年4月舉辦的第15屆世界模擬煉鋼挑戰賽總決賽上，他獲得總冠軍，被列為“全球行業最有前途的冶金新一代”。

“這次比賽，項目是精煉和連鑄兩個模塊，選手需在規定時間內，按照系統設定精煉出符合潔淨度、溫度、成分要求的鋼水，然后進入連鑄模塊進行操作，精煉和連鑄兩個模塊的成本之和最低的選手即為冠軍。”回顧參賽並奪冠的歷程，石曉偉用一組數據概括——連續3屆參賽，在150天賽前准備時間裡，他和團隊測試了12600爐次的數據，整理了128頁總結材料。

“很慶幸，精煉和連鑄恰巧是我的長項。”冠軍榮譽面前，石曉偉十分謙遜。目前他要做的，就是讓當年追逐冠軍的夢想照進平凡崗位中的現實——用新鋼種的開發創新助力企業“奪冠”市場。

高級別管線鋼通常用於輸油氣主干線重點工程，其穩定生產能力一定程度上代表了鋼鐵企業的冶煉水平。然而，這種材料對鋼中夾雜物和力學性能有著嚴格要求，特別是硫含量需控制在百萬分之十五以下。“要想提升企業市場競爭力，就必須突破這一極限。”石曉偉說。

生產前，分析、推演﹔生產后，交流、總結……連續一年多時間，石曉偉和團隊進行了成百上千次試驗，梳理出煉鋼工序120多個關鍵工藝參數。

2022年11月，他們完成了技術“突圍”——隨著X90、X100高級別管線鋼的開發成功，唐鋼進入高級別管線鋼生產“俱樂部”。

汽車大梁鋼、車輪鋼、高強汽車用鋼……十年“百煉”，石曉偉帶領團隊共開發33個新鋼種，多項技術成果為企業年增效超千萬元。（記者王育民）

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