我國自主研發的首套重載鐵路智能調車系統正式投運

系統上線后，綜合運輸效率提升18%，調度人員工作負擔減輕80%

3月22日，列車駛入國家能源集團朔黃鐵路黃驊港站。高家豪攝

3月22日9點56分，在國家能源集團朔黃鐵路黃驊港站遠程操控台，車站調度人員通過智能調車系統控制雙源制機車，推動載有5394噸煤炭的列車精准停靠到對位點，開始煤炭翻車作業。這標志著我國自主研發的首套重載鐵路智能調車系統正式投入運營，實現我國在重載鐵路智能化領域的又一突破。

朔黃鐵路黃驊港站是我國最大的煤炭運輸下海口車站，年煤炭運量高達2.17億噸，可滿足約1億戶家庭的年生活用電需求。在這裡，每天平均有超10000輛煤炭車輛進行卸車重組。以往，這裡每次調車作業，都需要車站值班員多次排列列車行進路線，列車連結員還需要攀爬車輛、室外作業，安全風險高。

為此，國家能源集團朔黃鐵路公司聯合相關科研單位，歷時3年科技攻關，創新性地將智能圖像識別、智能傳感、物聯網、5G通信、人工智能等先進技術與黃驊港運輸作業特性深度結合，構建了“雲腦決策、雲控執行、雲防保障”三位一體的智能調車技術體系，具備作業計劃自動編制、進路自動排列、信息自動流轉、調車機車自動駕駛、室外無人領車、安全自動預警等功能。

此次投入運行的重載鐵路智能調車系統具有三大全球首創技術。首個基於“雲腦”的路港一體化智能調度平台，打通車、港、船數據壁壘，實現從列車調運到裝船作業的全鏈條自動化銜接。首套基於5G+北斗的調車自動駕駛“雲控”技術，厘米級定位與毫秒級傳輸構建精准導航網，機車可感知200米內路況，自主完成加減速控制、停車對位等關鍵操作。首創基於5G+AI的路港協同作業的“雲防”安全技術，調車作業人員可遠程操作，徹底擺脫“攀爬車輛、臂挂領車”的傳統室外作業模式。

國家能源集團朔黃鐵路公司項目負責人介紹，該智能調車系統上線后，每列車作業時間至少壓縮5到10分鐘，每台翻車機每日輔助作業時間縮短約100分鐘，綜合運輸效率提升18%。同時，列車調度人員減負成效明顯，信號員從6人減為2人監控，調度人員工作負擔減輕80%。

黃驊港站智能調車系統的成功運用，是朔黃鐵路繼開行3萬噸重載列車和無人駕駛重載列車技術革新后，在智慧重載運輸領域的又一裡程碑。該系統目前已具備大規模推廣應用條件，可有效提升我國重載鐵路智能管控水平。（戴紹志、孫振乾）

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