申通快遞北方總部基地。長城網·冀雲客戶端記者 張偉 攝

“小包裹”成大產業，快遞業跑出“加速度”。

近日，記者從河北省郵政管理局獲悉，2024年全省快遞業務量達到95.4億件，同比增長31.8%，首次超越山東，成為繼廣東、浙江、江蘇之后的全國第四快遞大省。

據省郵政管理局測算，快遞業務量迅猛增長帶動了4525億元網絡零售額，平均每天有超過12億元的河北產品通過寄遞渠道銷往國內外。

圓通速遞北方總部基地智能分揀設備。長城網·冀雲客戶端記者 張偉 攝

背靠京津 加快建設全國商貿物流基地

隨著京津冀協同發展重大戰略和全國商貿物流重要基地建設深度實施，河北積極主動承接北京非首都功能疏解，引進中通、圓通、申通、韻達等企業北方總部基地，雄安、廊坊、石家庄、保定、唐山相繼列入國家郵政快遞樞紐承載城市。

在邢台市圓通速遞冀南智創園項目車間內，清河羊絨制品、南和寵物食品等邢台特色產品，正在雙層大件分揀交叉帶上以每秒3米的速度快速轉運。

圓通速遞冀南智創園項目輻射全國30個省級行政區，發運64條省際線路。“以往，邢台地區的快遞需要在石家庄分揀。”冀南智創園項目安全監督總管李燁康說，現在邢台的快遞在本地分揀后，除青海、新疆、西藏、海南以外，全國其他城市都能“直送直達”，快遞日均運輸成本節省14萬元，運輸時長減少24至36小時。

除圓通速遞冀南智創園項目外，京東（正定）智能產業基地一期項目、圓通河北（唐山）智創園項目也建成投產，25個大型郵政快遞企業、總投資超150億元的基礎設施建設項目相繼落戶河北。

近年來，河北郵政快遞業搶抓京津冀協同發展戰略機遇，全面融入全國現代商貿物流重要基地建設。國家發展和改革委員會最新印發《國家物流樞紐布局優化調整方案》，新增廊坊市為國家物流樞紐承載城市（商貿服務型）。

廊坊市背靠京津，面向雄安，緊鄰北京大興國際機場，是一小時車距內擁有三個國際機場、一個特大港口資源的城市。在廊坊布局區域物流中心，就可以連接整個京津冀乃至中國北方市場。

截至目前，國內物流50強企業相關業務已在廊坊實現了全覆蓋，中國郵政、順豐、京東、“三通一達”、極兔等8家快遞物流頭部企業，也在廊坊設立了區域總部或區域分撥中心。2024年，廊坊市全年快遞業務量17.18億件，日均進出京件單量778萬件。

在對接京津、服務京津的過程中，河北快遞業加速壯大。2024年，河北快遞業務量佔京津冀總量比重提升至67.3%，業務量絕對值和增速在京津冀中均排名第1。

深澤縣郵政分公司工作人員通過直播帶貨農產品。河北經濟日報記者 弓幸民 攝

暢通“下鄉進城”微循環 農村快遞超20億件

2024年是“快遞下鄉”工程啟動十周年。十年來，河北郵政快遞業通過實施“快遞下鄉”“快遞進村”“一村一站”等工程不斷推動農村郵政快遞網絡下沉，破解農特產品“物流難”“銷售難”的同時，也為鄉村振興增添了新動力。

“我們的小白嘴山藥口感細膩、粉糯香甜，三點前下單今天都可以發貨。”在石家庄市深澤縣郵政分公司，工作人員正在郵樂深澤直播間對深澤縣的小白嘴山藥進行直播講解。

上門取貨、費用低、銷路寬，深澤縣郵政分公司憑借一站式服務的優勢，不僅讓深澤縣的小白嘴山藥、雞蛋、鴿子蛋、葡萄、蘋果、皇冠梨、紫薯、大白菜等各類農品，通過河北郵政的直播間，走向了全國各地的餐桌，線下依托石家庄市各郵政營業網點，打開了社區團購的銷售渠道。

為解決快遞進村“最后一公裡”和農貨進城“最初一公裡”難題，河北整合縣、鄉、村三級交通、物流、郵政等資源，實現場站、車輛、人員等資源共享共用，深入推進農村客運、貨運物流、郵政快遞融合發展。

邢台市威縣建成縣分揀中心，開通16條客貨郵線路，51輛客運車輛參與帶貨，日均代運快遞包裹達4萬余件，每件成本降低60%以上。“客貨郵”模式運行后，郭固村村民王敬國加工的皮毛產品由服務站統一打包裝箱、當天發貨，每個包裹的郵寄成本從6角降到2角。威縣公交公司的收入也同步增長，財政一年減少補貼30%。

截至目前，全省累計建成63個縣級共配中心、4.1萬個村級寄遞物流綜合服務站，行政村覆蓋率達到85.4%﹔累計開通交郵合作線路378條，日均可通過公交車帶運進村郵件快件約3萬件、報刊信函約11萬份。

據河北省郵政管理局數據統計，2024年，全省農村地區快遞業務量20.3億件，同比增長68.6%，農村快遞業務量對全省快遞業務量增長的貢獻率提升至36%，農村地區已成為河北省快遞業發展新的增長極。

順豐速運石家庄藁城中轉場自動化分揀線。長城網·冀雲客戶端記者 武新杰 攝

中轉配送智能化 快遞物流開啟“加速度”

2024年，全省郵政快遞服務現代農業項目累計達到92個，保定蠡縣麻山藥、滄州棗制品等10個項目年業務量超千萬件。

快遞業與制造業融合發展日漸深化，全省67個特色集群市場中，白溝箱包、清河羊絨等10大市場年業務量超億件。

“快遞出海”服務跨境電商更順暢，河北成為京津冀地區首個在同一互換局內開通國際郵件、國際快件、跨境電商業務的省份，全年國際和港澳台業務量完成491.5萬件。

迅猛增長的業務量也對快遞企業的物流效率提出了更高要求。石家庄市藁城中轉場是順豐速運在河北省內最大的樞紐轉運中心，承接全國發往京、津、冀、蒙四地21個城市的快件中轉業務。春節假期，中轉場的快遞業務量峰值達到日均98萬件，同比增長90%。

“一個快遞包裹從中轉卸車到裝車運輸，整個流轉時長也就10分鐘，能比人工分揀效率高4.5倍。”順豐速運石家庄藁城中轉場負責人李鵬飛告訴記者，無論面單貼在快遞的哪一面，自動化分揀線的“六面掃”功能都可以精准識別快件流向。

“六面掃”識別后的快件，通過高速運轉的傳送帶，落入不同的分揀格口。一個分揀格口代表一個城市，相同目的地城市的快件將被打包一同裝車。

“一組全自動分揀線有492個分揀格口，為了提高小件分揀流轉效率，每個城市會開放5到6個格口。”李鵬飛介紹，除自動化分揀以外，對於電視液晶屏幕等易損快件、異形快件和電子產品等快件，中轉場為保障物品安全，仍採用人工進行分揀。“日常用工大約360人，高峰期間增加到700多人。”

為了應對快遞高峰，順豐速運石家庄藁城中轉場對流量較大的流向目的地提前做出預判，增開卸車口和裝車口，增加快件發車班次，最大限度提升了快件的流轉時效。

河北省郵政管理局市場監管處副處長劉文婷介紹，全省縣級中轉場地自動化升級改造加速推進，自動化分揀線長度超過10萬米。雄安新區、石家庄、廊坊等地上線無人驛站、無人投遞車，末端投遞服務體驗持續改善。河北加快郵政快遞業務基礎設施建設和智能化水平提升，為支撐快遞業務增長打下了堅實基礎。（記者萬前進）

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