秦皇島遠洋船員救援群體：

為遇險外籍船員搭建“生命方舟”

因為工作原因，秦皇島海昌船務有限公司船長劉通以前經常要在海上過春節。不過，這個春節，正趕上他休息，在家好好過了一個年。

2月9日，劉通回憶起半年多前救助韓國遇險船員的經過，依然激動。“雖然那次救援行動面臨較大危險，但讓我更深刻地理解了生命的寶貴。在他人需要幫助的時候，我們都應該伸出援助的手。”劉通說。

2024年7月2日，劉通和其他20名船員從澳大利亞黑德蘭港出發，駕駛滿載18萬噸鐵礦石的中國香港籍好望角型散貨船喬治娜希望號，計劃7月16日凌晨4時到達唐山港京唐港區。

2024年7月14日13時01分，輪船行駛到黃海海域。

“海況不太好，風力4級、海浪3級，有1至2米的海浪。海面有霧，能見度不足1海裡。”二副楊立說，他當時正在駕駛室值航行班，不敢有絲毫大意。

突然，船上的VHF（甚高頻）設備報警聲驟然響起，有船隻遇險求救。“設備上隻顯示了船隻遇險的位置（北緯34°16′、東經123°55′），沒有顯示遇險種類，應該是情況比較危急。”楊立說。

收到救援信息后，楊立馬上向樓下船長辦公室的劉通報告：后方7海裡有船遇險。

接到報告后，劉通立即來到駕駛室，簡單了解情況后，使用VHF與遇險船員進行溝通，得知遇險船只是一艘韓國籍小型油船，船上有14名船員，貨油艙發生了爆炸，面臨二次爆炸的危險。一旦發生二次爆炸，就可能導致船毀人亡。“通話中，我感覺到對方船員情緒相當緊張。”劉通告訴他們，馬上過去救援。

通話完畢，劉通接管駕駛台，命令船隻立即掉頭，同時向公司報告了情況。公司安排岸基海務、機務人員對救援行動給予指導配合。劉通進行全船廣播：“有船遇險，需要我們救助，全體船員集合。”

集合完畢，劉通對救援進行了布置：船長負責駕駛和對外聯系，統籌救援行動，楊立協助瞭望﹔甲板人員負責准備救助、救生設備和工具﹔輪機人員負責機艙備車、機動航行，保障船速﹔其他人員為遇險船員准備醫療設備、食物、藥品以及休息的房間等。

救援准備工作有條不紊。雖然距離遇險船隻隻有7海裡，但因為是大型船隻，在低速狀態下駕駛非常困難。約1個小時后，劉通駕船到達遇險船隻附近。

喬治娜希望號船長295米，為防止碰撞以及遇險船隻發生二次爆炸帶來的危險，劉通決定將船停在距遇險船隻約500米處，放救助艇前去救援。

船上所有船員踴躍報名，劉通選擇對救生消防設備熟悉的三副董鐵林、對輪機設備熟悉的三管輪喬德林、對操作熟悉的水手長侯文義上艇救援。

雖然當時的海況對大船影響不大，但駕駛救助艇就非常困難了。救助艇在劇烈顛簸中，向著遇險船隻駛去。

到達遇險船隻的位置，三位船員感受到了巨大危險。“遇險船甲板因爆炸變形明顯，船頭鼓了大包，周圍有很大的汽油味，能聽到高壓管道泄漏的‘嘶嘶’聲。”董鐵林說，此時遇險船員已經到了救助艇的部位，並做好了一旦二次爆炸隨時棄船的准備。

三名船員用救助艇將第一批遇險船員送回后，又冒著危險義無反顧地返回，一直到所有遇險船員獲救，他們繞遇險船一圈，確定沒有漏油后才離開。

雖然風浪大，但救援過程有驚無險，沒有人員受傷。劉通將被救遇險船員安置在輪船尾甲板，並為他們提供通信設備和聯系韓國海警。很快，韓國海警船將14名被救遇險船員接走。

當日18時，完成救援的喬治娜希望號繼續向京唐港區駛去。

事后，船東公司給船務公司發了文件，對船員及時救援表現出來的素質和責任感提出表揚，喬治娜希望號所屬的香港海事局也發來感謝信。

“平時船上會定期開展應急演習和訓練，20種應急場景每年都要全部演習一遍。特別是最關鍵的消防救生溢油演習，每個月都要進行。”劉通說，平時的訓練加上大家的責任感和高度的人道主義精神，使得這次救援特別順利。（記者宋柏鬆）

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