一路升級闖關，成長為全球化智能科技公司

長城汽車從“能造車”到“造好車”

9月3日，記者走進長城汽車股份有限公司，總部大樓前的“前車之鑒”石非常顯眼。2010年，在長城汽車20周年廠慶的時候，他們豎起這塊石碑，將建廠以來經歷的幾次決策失誤刻上去，警醒自己。

“前事不忘，后事之師。我們管這塊石頭叫‘警戒石’。”長城汽車技術中心智能化平台副總監王德瑞清楚地記得，2020年公司30周年廠慶時，董事長魏建軍發出的靈魂提問：長城汽車能挺過明年嗎？

2007年，剛從大學畢業的王德瑞入職長城汽車，成為整車事業部三部的一名工程師。從整車事業部二部調過來的李志壯成了他的師父。

從師父口中，王德瑞對長城汽車的造車史有了更多了解。

1990年，現任長城汽車董事長的魏建軍，承包了保定南大園鄉的一家集體所有制企業。這家鄉鎮小廠隻有60名員工，總資產300萬元，虧損200萬元，一個月隻能賣出6輛改裝車。

那時的魏建軍，有一個轎車夢，下決心帶著這個廠子轉型。1993年，他們“攢”出了長城汽車的第一輛車，沒想到這款車接下來的銷量還不錯。

但是，因為沒有造車資質，這款車最終被叫停。

不能生產轎車了，怎麼辦？魏建軍去泰國考察，發現皮卡在當地非常熱銷，於是大手一揮，決定造皮卡。

1996年，長城汽車第一輛皮卡迪爾下線，因售價便宜，一推出就一炮打響，成為市場上的熱銷車型。

但是，皮卡市場是小眾市場，長城汽車盡管做到了國內第一，年銷量也沒達到一萬輛，因此，企業的第二次轉型開始了。

2002年，長城汽車造出第一款SUV車型賽弗，上市當年就進入全國SUV市場前三名。從2004年開始，隨著國內汽車市場的火爆，長城汽車憑借超前的策略，牢牢佔領了10萬至15萬元價格區間SUV的市場。

2005年，哈弗CUV上市。李志壯見証了這款“神車”的誕生。上市后的幾年間，這款車一直熱銷。隨著知名度越來越高，長城在2009年將這款車更名為哈弗H3，大名鼎鼎的哈弗H系列車型由此而來。

參與並見証哈弗品牌的成功崛起，是師父李志壯職業生涯高光時刻。作為徒弟的王德瑞，也期待能有一刻驚喜屬於自己。

眾所周知，中國汽車工業起步較晚，很多先進的技術均落后於德國、日本等汽車工業大國。那時候，中國車企想要掌握傳統發動機、變速器等核心技術，唯一的辦法就是花高價從國外車企購買。

長城汽車不信這個邪，對標國際水准，在技術研發領域堅持“大手筆投入”。

2008年，長城汽車自主研發的變速器試制成功。2010年，柴油發動機“綠靜2.0T”問世，被權威機構評為“‘中國心’2010年度十佳發動機”。2011年，自主研發的小排量渦輪增壓發動機1.5T（4G15T）成功量產。在性能與安全領域，王德瑞感受到企業強勁的成長脈動。

2011年，結婚不久的王德瑞，買下第一輛車——長城C30。這是長城汽車推出的第一款三廂轎車。“買下它，是因為我懂它。沒准兒，在生產線上我還親手碰過這輛車呢。”

入職十年后的2017年，王德瑞迎來人生中的一次改變。工作上，他從整車事業部三部，調到了哈弗技術中心。生活上，他在長城家園有了新家。

搬了新家，愛人上班遠了。為了通勤方便，王德瑞給愛人又買了一輛哈弗H2S。新車的新功能裡，愛人最喜歡定速巡航，因為“上高速回老家，一點都不累”。

剛來技術中心的時候，王德瑞就聽人講過，這裡陳列著很多外人從沒見過的車型，它們都是因為沒過魏建軍的關，而最終被鎖在了倉庫裡。他暗下決心，一定要把每項技術做好，把每個細節做好。

此時的長城汽車，已經開始在智能領域搶先布局。

就在王德瑞進入技術中心的那一年，長城汽車對外正式發布中國、美國、印度三地協同開發的“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統，向智能汽車邁出關鍵性一步。2019年，長城汽車與華為簽署戰略合作協議，在智能網聯、智能駕駛、智能座艙、智能電動、雲服務和大數據、出行服務等創新技術領域，全面展開合作。

“汽車行業，技術的更新迭代速度太快。”王德瑞說。在哈弗技術中心，有近萬名研發人員在這裡辦公，他每天都會與洋面孔的工程師擦肩而過。以保定為中心，長城汽車建立起覆蓋全球的研發、生產布局和銷售網絡，“早就是一個國際化企業了”。

9月3日，在哈弗技術中心的會議室牆上，記者看到，不久前貼的“沖藍山”“全力以赴”的口號還沒來得及揭掉。

全新藍山，是長城汽車剛剛在8月21日上市的一款車。這款車被寄予厚望，是長城汽車首款配備NOA（高階城市輔助駕駛功能）的智能六座旗艦SUV，不用駕駛人操作，就能自動識別紅綠燈、在路口拐彎、繞行障礙物，最終到達目的地。

今年，被長城汽車視作智能化戰略的關鍵年。4月，魏建軍駕駛全新藍山，在網上開啟直播。利用NOA功能，這輛車駛過保定市區路況最復雜的路口之一“六道口”，進入市中心狹窄的街道，相繼完成多項駕駛場景的實測。那天，王德瑞也實時在線，關注著這場試駕，緊張到后背冒汗。

最終，試駕結果完美，王德瑞和他的團隊豎起大拇指。這個贊是他們點給自己的。

“上市24小時大定8571台”，全新藍山的市場反饋令人驚喜，也讓王德瑞有了換車的打算。“再換車，無疑就是藍山了。”

一個造車夢，一追就是34年。

34年來，長城汽車一路闖關，如今已成長為一家全球化智能科技公司，擁有全球用戶超1400萬，累計海外銷量突破160萬輛。依靠在越野領域的核心技術優勢和在海外市場的多維產品矩陣，長城汽車正在打造“智能長城，越野長城，世界長城”，迎戰產業變革的“下半場”。（記者李巍、寇國瑩）

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