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京津冀交通一體化實現“加速跑”

2024年10月17日07:14 | 來源:河北日報
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原標題:京津冀交通一體化實現“加速跑”

  廠通路潮白河大橋建成通車,承平高速、國道G109新線高速連通工程加快建設,京雄高速公路河北段二期工程開工……

  交通一體化,是京津冀協同發展的骨骼系統和先行領域。河北省各地各有關單位創新方法解難點、疏堵點、去痛點,打通“大動脈”,暢通“微循環”,不斷提升交通基礎設施品質,京津冀交通一體化實現“加速跑”。

  用協同的辦法打造暢通路

  “廠通路這回真變成了暢通路!”9月29日,廠通路潮白河大橋建成投用,這是往返於北京和廊坊北三縣之間的“跨省通勤族”期盼已久的時刻。

  作為京津冀交通一體化發展的重點項目,廠通路全線通車,從大廠到北京城市副中心核心區的距離縮短約5公裡,京津冀“1小時通勤圈”再添快捷新通道。

  這不僅是一座全新的公路特大橋,更是一個全新的突破。

  2011年,大廠就修了廠通路,但因為與通州在規劃、設計、審批和建設標准上存在差異,橋梁建設一再擱置。隨著京津冀協同發展重大國家戰略向縱深推進,京冀雙方就廠通路進行了多次協商,決定打破常規,採用規劃、設計、建設、管理“四統一”模式建設這座跨界橋。

  機制堵點打通了,大橋建設明顯提速。這座全長1631.5米的特大橋,從開工到通車,隻用了不到兩年時間。

  “用協同的辦法建一座協同的大橋,為京津冀三地在工程建設方面提供了經驗。”省交通運輸廳相關負責人表示。

  推進交通一體化,三地不斷取得新突破。

  2023年12月28日,京雄高速主線實現全線通車運營。今年3月18日,全長12.5公裡的京雄高速公路河北段二期工程(京雄高速公路支線義和庄樞紐至京港澳高速段)開工建設。這是河北省首個上跨高鐵線路的公路工程。

  為實現開工,省交通運輸廳多次赴國鐵北京局溝通協調,歷經8輪深度論証和4個方案的比選,上跨高鐵工程最終獲批。

  創新也體現在施工工藝中。

  紅石門長城蜿蜒於興隆縣與北京市平谷區交界的山脊上,正在建設的承平高速與紅石門長城不可避免地“相遇”了。

  承平高速龍門隧道拱頂處距紅石門長城垂直距離隻有81米,施工稍有不慎就會對長城造成不可逆的影響。為此,建設團隊採取了以機械式開挖為主的施工工藝,並創新研發了復雜山體保護孔爆破技術。採用這種技術,在爆破時產生的震動僅相當於在長城上跺了一腳。這讓承平高速公路靜靜地穿越了紅石門長城。

  用協同的辦法打造暢通路,京津冀交通一體化實現“加速跑”。

  十年來,河北打通拓寬對接京津干線公路44條段2552公裡。目前,京津冀三省市高速公路總裡程超1.1萬公裡,相比2014年的7983公裡增加近40%,高速公路密度達到全國平均水平的2.7倍。

  鐵路方面,2014年以來,京張高鐵、京承高鐵、京唐城際、津興城際等6個項目相繼通車運營,連接京津的鐵路達到23條。省會石家庄到北京1小時通達。“軌道上的京津冀”加速形成。

  京津冀定制快巴又上新了

  每天清晨,乘坐京津冀定制快巴上班,成了很多在京冀兩地之間通勤人員的選擇。

  今年,京津冀定制快巴又有了新線路。5月27日,涿州至北京定制快巴線路開通,這是保定市首條聯通北京的定制快巴線路。

  “根據乘客需求,保持涿州汽車站至北京六裡橋線路的基礎上,我們新開通了涿州牛津花園至北京郭公庄、豐台科技園的線路,滿足人們多樣化的出行需求。”10月14日,保定交運集團工作人員告訴記者。

  “我在豐台科技園上班。以前開私家車上班,每天油費100元左右,高速公路通行費25元,停車費40元左右。今年5月,涿州至北京六裡橋定制快巴線路開通后,我就選擇了定制快巴。9月,定制快巴新線路開通,我能直達豐台科技園了,太方便了。”家住涿州市香邑溪谷小區的市民魏先生高興地表示。

  保定交運集團相關負責人介紹,約8萬人在北京和涿州之間通勤,定制快巴線路開通前,他們的通勤方式主要是乘坐高鐵、拼車、開私家車或乘坐普通公交車。在省交通運輸廳、北京市交通委等的大力支持下,保定交運集團與北京市新國線運輸集團通力合作,開通了涿州與北京之間的定制快巴線路。

  定制快巴的優勢是直接通行進京檢查站,能在北京市內公交車道行駛,比普通公交車更便捷,比開私家車省成本。定制快巴的站點設置在通勤人員較多的小區附近,方便他們乘坐。根據人們出行情況,定制快巴線路也會及時調整。

  截至目前,京津冀定制快巴已開通北京往返河北燕郊、大廠、香河、固安、永清、涿州、廊坊城區和天津武清、寶坻9條主線35條支線。投入運營的車輛數也從開通初期的16輛增加至目前的79輛,“京津冀定制快巴”平台關注用戶量已超22萬。

  燕郊、大廠、香河至北京3條定制快巴主線開通以來,總客運量近200萬人次,日均客運量約5500人次,綜合平均實載率為95%。

  環京津交通基礎設施不斷升級

  沿著京張高速公路駛出北京,官廳湖濕地公園旁,一個猶如巨輪的建筑吸引著人們的目光。這裡就是完成改擴建的官廳服務區。

  原本的京張高速公路官廳服務區2003年10月建成投用,經過多年使用,設施、設備較為陳舊,且場地偏小,無法充分滿足過往司乘需求。在京冀兩地的政策支持下,經過精心准備,2023年4月,服務區改擴建工程開工建設。經過一年多的緊張建設,今年7月,新服務區開始試運營。

  “國慶假期裡,很多從北京出發的市民在這裡進行短暫整備,然后繼續前行。這個服務區被人們稱為‘京西北第一集結地’。”服務區工作人員介紹。

  是集結地,也是能量補給地。

  9月23日,京津冀地區規模最大的高速公路全液冷超充站在該服務區建成投用。該超充站採用全液冷超充架構,最大輸出功率為600千瓦,充100千瓦時的電量最快僅需12分鐘,能同時滿足34台新能源汽車的充電需求。

  新服務區的定位為悅賞官廳的觀景地、品味官廳的美食鑒賞地、樂享官廳的服務體驗地和風情官廳的文化體驗地,已通過3A景區評審,即將挂牌。服務區今年還將新增一座雙向四車道收費站,成為開放式服務區。

  以高速公路服務區為重點,河北省不斷升級環京津交通基礎設施,吸引京津居民前來休閑旅游。

  來自省交通運輸廳的信息,今年,河北省將完成金山嶺、北戴河等6對服務區改造提升。2025年,河北省計劃完成投資11.09億元,以環京津服務區和重點旅游目的地在途服務區為重點,著力建設一批有地域特色、業態豐富的高品質服務區。(記者曹智)

(責編:林福盛、方童)

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