總長超4公裡、載重3萬噸級，我國載重最大貨運列車在朔黃鐵路運行試驗成功

“鋼鐵煤龍”開行

“嗚——”4月20日8時18分，伴隨著汽笛聲，總長超4公裡、載重3萬噸級的55066次貨運重載列車，從朔黃鐵路肅寧北站出發，經過3個多小時行駛，於11時39分順利到達黃驊港站，標志著朔黃鐵路3萬噸級重載列車運行試驗取得成功。該重載列車是目前我國鐵路編組最長、載重最大的重載列車。

這次開行的3萬噸級重載列車，總長4088米，滿載324節車廂煤炭，總重量約32400噸。該列車由4台大功率電力機車牽引，總功率38400千瓦，相當於52000多匹馬力，行駛在途中，宛如一條舞動的“鋼鐵煤龍”。

“該列車採用牽引網絡控制、空氣制動、無線同步操控等我國多項自主研發的先進重載列車操控技術，是大功率交流電力機車與重載型貨運車輛的生產要素創新性配置，行駛安全高效。”國家能源集團朔黃鐵路機輛公司經理王建華說，如果每天開行1列3萬噸級重載列車，與開行1列2萬噸級列車相比，一年可增加鐵路運量315萬噸。

據了解，我國80%煤炭資源位於北方地區，而能源需求量大的南方地區煤炭資源則較少，需要常年把大量煤炭從北方主產區運往南方消費區。

煤炭運輸方式有鐵路、公路和水路三種。重載鐵路，是列車總重大、運量大和運距長的鐵路，主要用於大型原材料貨物運輸。1992年，我國第一條重載鐵路——大秦鐵路全線開通，經過30多年發展，目前包括大秦鐵路、朔黃鐵路等煤運專線在內，我國牽引重量8000噸以上的重載鐵路總裡程已超5000公裡。

作為我國西煤東運第二大通道的朔黃鐵路，已常態化開行2萬噸級重載列車8年，列數突破10萬列，運輸煤炭超11億噸。朔黃鐵路成功開行3萬噸級重載列車，對於提升我國煤炭運輸能力、探索重載技術前沿水平具有重要作用。

3萬噸級重載列車到達黃驊港后，其所運載的煤炭將通過船運送至煤炭需求地區。黃驊港是我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口。為加強港口能力建設，今年，黃驊港將推進碼頭擴建工程，新增4個7萬噸級煤炭裝船泊位，設計煤炭運輸能力為5000萬噸/年。

“目前，碼頭擴建工程前期工作已完成，預計下半年開工建設。”國家能源集團黃驊港務有限責任公司規劃發展部主管劉嵩說，工程投入運營后，得益於3萬噸級重載列車等運輸力量保障和碼頭接卸能力的提升，黃驊港煤炭年運輸能力將從2.1億噸提升到2.6億噸，為打造多功能、綜合性、現代化大港提供有力支撐。（記者戴紹志）

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