從河北省交通運輸廳獲悉，自9月1日河北水毀公路恢復重建工程正式啟動以來，各地按照突出重點、遠近結合、標本兼治、精准施策的原則，統籌兼顧恢復建設和抗災水平提升，深化細化項目清單，逐一明確時間表、路線圖，按照“10月底前基本完成恢復工程”的要求，全面加快災后恢復重建步伐。截至10月31日，全省287個公路恢復工程全部完工。

“曲陽縣災后公路恢復工程涉及9條農村公路44個點位，各點位上，擋牆的施工標准都提高了，以片石混凝土為主。10月30日，曲陽縣災后公路恢復工程就已經全部完工了。”日前，曲陽縣交通運輸局公路站副站長龐亞收說。

他介紹，曲陽縣的公路擋牆原本多是漿砌片石，基礎較淺，遭到洪水沖刷時較容易被破壞。恢復工程完成后，新建的擋牆為片石混凝土結構，形成一個牢固的整體，提高了抗沖刷能力。擋牆深入河道以下1.5米，有一定傾斜度，有利於提升穩定性。

改進的不僅是擋牆的建造工藝，雙層石籠結構讓擋牆更加穩固。

邢台市信都區尚家庄村道路恢復工程負責人介紹，為提升抗災水平，他們在深埋擋牆的同時，在擋牆根基處設置了兩層石籠，每層石籠高1米，寬1米，牢牢守護住擋牆。

一個個丁壩也更好地守護起道路安全。

井陘縣交通運輸局副局長王志芳介紹，暴雨和洪水讓井陘縣56條農村公路受損，在制定恢復方案時，他們有針對性地進行了優化，用數字模擬技術對水毀道路、橋梁進行了重新設計，在迎水路段和橋梁增設了丁壩、順壩等構造物，還在漫水橋和過水路面區域加大基礎埋深，確保恢復項目一次根治隱患，避免重復受災。

“以井陘縣棗涼線為例，在全長14.95公裡的道路上，我們增設了150多個丁壩。再遇到洪水時，這條道路抗災能力將明顯增強。”王志芳說。

道路路面也得到了升級。

“以前，井陘縣辛仙線是水泥路面，在災后恢復過程中，考慮到車流量較大等因素，我們提高了標准，將這條路建成了瀝青路。”王志芳說。

省交通運輸廳有關負責人介紹，國省干線重建工程131個項目也已經全部完成方案批復，預計12月底前全面開工。堅持設計完成即推進實施的原則，接下來，河北交通運輸部門將配齊專業力量，配足原輔材料，配強施工機械，盯緊抓牢關鍵部位施工質量，按照“11月15日前完成施工圖批復、12月底前全面開工、2024年6月底前基本完工”的時限要求，高質量完成災后道路重建工作。（記者曹智 通訊員單昕）

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