8月2日，首列“燕趙號”中越班列抵達越南首都河內。石家庄國際陸港供圖

當地時間8月2日10時30分，首列“燕趙號”中越班列緩緩駛入越南河內安員車站，這是石家庄首趟通往越南的國際貨運班列。

“越南是河北重要的出口來源地，也是河北在東盟最主要的貿易和投資伙伴。”河北陸港集團董事長劉瑞領表示，“石家庄—河內”的中越國際班列，是石家庄國際陸港面向東盟方向開辟的重點線路，不僅拉近了兩座城市的時空距離，也給兩國民眾帶來了更多的紅利和機會。

隨著“燕趙號”中越班列線路正式開通，石家庄與越南國家鐵路合作也進入新階段。

石家庄國際陸港與越南鐵路運輸與貿易股份公司簽署合作協議。石家庄國際陸港供圖

8月2日，石家庄國際陸港與越南鐵路運輸與貿易股份公司在越南河內安員車站，簽署了《戰略合作協議》和《海外倉建設合作協議》，雙方將在石家庄與河內班列雙向對開、貨源組織及海外倉建設等方面開展合作。

暢通亞歐陸路新動脈 “織線成網”出國門

在高邑縣石家庄國際陸港，塔吊聳峙，車輛穿梭，一片繁忙作業景象。色彩斑斕的集裝箱碼垛如林，整裝待發的中歐班列猶如鋼鐵巨龍一眼望不到邊。

“再往前一點，右邊一點，好的。”

在地面作業人員的配合下，坐在30多米高的龍門吊駕駛室的操作員聚精會神地操作著龍門吊車。抓、起、運、落，穩穩將集裝箱放置在中歐班列上。

今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年，中越國際班列的開通，使石家庄國際陸港已開辟國際線路增加到16條，發運范圍輻射歐洲、中亞和東盟等50多個國家和地區，成為京津冀貨物集散、產業集聚的重要樞紐。

“有了國際陸港，我們發貨更方便了。” 河北新速度玩具有限公司總經理聶文雷說，“我們的貨以前發俄羅斯、波蘭，都是走海運，到歐洲差不多得40多天，現在從石家庄國際陸港發貨，15天就到了，而且貨物受損率低，非常好。”

河北新速度玩具有限公司是一家工貿一體的國際貿易企業，主要生產銷售自行車、電動自行車、電動滑板、兒童玩具車等相關產品，產品出口南美、歐洲等地區，覆蓋50多個國家。對於聶文雷和他的很多國外客戶而言，中歐班列是他們首選的運輸方式。

“現在好多合作客戶直接提出走專列。”聶文雷說，石家庄國際陸港中歐班列頻次高、時效快，便於安排生產計劃和物流運輸，能夠保障給海外客戶按時交貨。現在他們的業務隨著國際陸港的開行線路布局，陸港的國際線路開到哪裡，他們的生意就做到哪裡，生意伙伴也越來越多。

立足京津冀 助力特色優質產品走向海外

2018年6月，石家庄國際陸港正式運營。從2019年開行17列到2020年首次突破100列，再到2022年開行506列，石家庄國際陸港年運營的中歐班列總數屢創新高。

石家庄國際陸港內整裝待發的集裝箱。石家庄國際陸港供圖

“截止到8月8日，2023年中歐班列累計發行376列、標箱38240個、貨重37.97萬噸、貨值58.04億元，已佔2022年全年發行量74%。”石家庄國際陸港總經理劉金朋說，“今年，我們將進一步提升中歐班列的運行效率，強化回程班列的組織能力，爭取全年開行班列數量突破600列，同時實施‘通道+產業’戰略，打造國際一流陸港。”

“火車不停，我們不休。”石家庄國際陸港鐵路港事業部副經理崔子良說，由於各條線路實現了圖定化開行，即便是節假日，這裡的中歐班列開行計劃仍然安排得很滿，“隨著班次加密，各項工作按計劃進行，做起來有條不紊。”

近年來，石家庄國際陸港立足京津冀協同發展和河北“三區一基地”建設，先后與北京、天津及省內城市開通多條“+石歐”班列，國際線路總數達到16條，出境口岸拓展至7個，送達范圍擴大到德國、法國、芬蘭、哈薩克斯坦等50多個國家和地區，構建起橫貫東中西、連接南北的國際商貿物流大通道，帶動京津冀區域的特色優質產品走向海外。

石家庄國際陸港內整裝待發的集裝箱。石家庄國際陸港供圖

“石家庄國際陸港的建設和發展，對擴大我省對外開放具有重大意義。”河北省貿促會二級巡視員張辰剛說。

目前，石家庄國際陸港中歐班列運營超過5年時間。5年來，總共發送中歐班列超過1200列，成為京津冀地區唯一實現常態化開行中歐班列的核心陸港，為國內企業提供了有力支撐，打開了供需互促、優勢互補、互利共贏的合作大門。

分享讓更多人看到