5月29日下午3時許，隨著一聲清脆的汽笛鳴響，一列中歐班列在機車牽引下，從石家庄國際陸港緩緩啟動，向著萬裡之外的匈牙利首都布達佩斯駛去。

　　“這趟中歐班列載有110個標箱，貨物主要有服裝、發電機組、電冰箱等，大約20天抵達目的地。”河北陸港集團董事長劉瑞領在接受本報記者採訪時表示，石家庄國際陸港擁有14條穩定的國際運輸線路，輻射亞歐大陸50多個國家和地區。

　　不靠海、不沿邊的石家庄，過去大宗貨物出口不是運至海港，走海運漂洋過海，就是要承擔高昂的空運成本，搭乘飛機出境。對外開放的急切渴望，促使石家庄加快布局新賽道：依托鐵路物流樞紐優勢，建設石家庄國際陸港，創建京津冀中歐班列集結中心。

　　2018年6月，位於河北省石家庄市高邑縣的石家庄國際陸港正式運營。從2019年開行17列到2020年首次突破100列，再到2022年開行506列，石家庄國際陸港年運營的中歐班列總數屢創新高。在陸港園區，塔吊聳峙，車輛穿梭，一片繁忙作業景象。色彩斑斕的集裝箱碼垛如林，整裝待發的中歐班列猶如鋼鐵巨龍一眼望不到邊。

　　看著隆隆駛向自己家鄉的中歐班列，在現場採訪的《匈牙利新聞報》記者馬爾東·布萊姆—納吉興奮地說：“相信很多匈牙利人正等著這趟中歐班列的到來，因為列車上裝載著他們訂購的商品。中國生產的服裝和電器在匈牙利非常受歡迎，豐富了人們的生活。回程的中歐班列也將把匈牙利特色產品運到中國，為匈牙利產品出口中國提供了一條便捷的通道。”

　　中歐班列是中歐間陸路運輸的集裝箱班列，將中國與歐洲國家通過陸路相連。據中鐵集裝箱運輸有限責任公司副總經理鐘成介紹，近年來，在中國—中東歐國家合作機制下，中國與中東歐國家間的中歐班列快速發展。中東歐國家的食品、汽車零配件等貨物通過中歐班列源源不斷運往中國各地，助力開辟新市場。

　　2022年，中歐班列首次跨裡海、黑海，經羅馬尼亞康斯坦察港進入歐洲，成功打通了跨“裡海—黑海”運輸新通道，進一步拉近了中國與中東歐國家間的距離。截至目前，中國和中東歐國家間累計開行中歐班列1.5萬列，發送134.8萬標箱，佔中歐班列總量的21%。

　　羅馬尼亞《國家信使報》編輯瑪利亞·布蘭恰認為，中東歐國家與中國有著傳統友誼，中歐班列為彼此“雙向奔赴”增添了新的動力。“中歐班列讓中東歐國家和中國的聯系更緊密，合作前景更加廣闊。”

　　鐘成說，中歐班列具有全天候、大運能、綠色低碳、安全快捷的特點，運輸費用約是空運的1/5，運輸時間約是海運的1/4，平均碳排放量分別是空運、公路運輸的1/15、1/7，具有顯著的性價比優勢。特別是在新冠疫情期間，中歐班列逆勢上揚，成為各國攜手抗疫的“生命通道”和“命運紐帶”。

　　“疫情期間，中歐班列及時運輸了大量防疫抗疫物資，在歐中之間搭建了一條生命線。”保加利亞《言論報》國際部記者塔尼亞·格盧赫切娃表示，中歐班列跨越千山萬水，傳遞的不僅僅是歐中之間互通有無的貨物，還有歐中人民之間的情誼。“中歐班列就像一條條絲帶，把中東歐國家和中國聯結成互利共贏的命運共同體。”

　　《 人民日報 》（ 2023年06月03日 03 版）

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