高鐵開通能否“加熱”赴港游

2018年09月11日14:41  來源:北京商報
 
原標題:高鐵開通能否“加熱”赴港游

9月10日早上8時,廣深港高鐵各次列車車票在內地和香港同步開售。從此,由北京到香港的陸地交通實現無縫銜接。旅游業作為香港的支柱產業之一,新型交通方式的開通無疑是一個利好消息,但因高鐵自身的局限性,對於是否能成為當前低迷經濟環境中的新寵,還是未知數。

時間 9小時長不長

廣深港高鐵香港段將於9月23日正式運營,內地高鐵網延伸至香港進入倒計時。北京直達香港的高鐵,經由廣州南站無縫銜接,全程隻需8小時58分。

據中國鐵路總公司介紹,廣深港高鐵香港段開通運營后,可通達北京、上海、石家庄、鄭州、武漢、長沙、杭州、南昌、福州、廈門、汕頭、貴陽、桂林、昆明等城市,到達內地44個車站。其中,從香港西九龍站出發,至深圳福田站(內地口岸)的列車最短運行時間14分鐘,至廣州南站的列車最短運行時間47分鐘。

目前,旅客可預訂開通日到10月9日之前的跨境車票。據12306官網顯示,北京西至香港西九龍的車次為G79次列車,每天10時從北京西站發車,18點58分到達香港西九龍,時長8小時58分鐘。票價也在預期之內,其中商務座票價3369元,一等座1724元,二等座1077元。

北京商報記者嘗試在12306網站上購買G79次列車時發現,所提交的資料與購買普通火車票沒有區別,隻需要身份証,不需要港澳通行証。據相關負責人介紹,根據全國人大批准的《內地與香港特別行政區關於在廣深港高鐵西九龍站設立口岸實施“一地兩檢”的合作安排》,旅客隻需在香港西九龍車站採用“一地兩檢”方式辦理出入境,過關時間大大節省。

此外,12306官網顯示,截至9月10日17時,G79開通當天的票量還較為充裕,一等座均有較多余票。而“十一”黃金周的情況則不容樂觀了。10月1日當天的一等座已經售罄,二等座隻余11張。此外,開售當天,9月23日-10月9日之間的所有雙向商務座均已售罄。

價格 千元能否成為優勢

在內地高鐵網延伸進港之前,深圳北是內地居民赴港必經的一站。4輛開往深圳北站的動車夕發朝至,用時均在11小時左右,二等座價格均為756元,臥鋪價格有880元與1000元兩種選擇。然而深圳北站只是旅途中的一站換乘,再經過一段30分鐘左右的地鐵,進入羅湖口岸或福田口岸,才算真正踏上了香港的土地。

新高鐵G79二等座1077元的價格雖高於此前的路面交通方式,但與飛機相比,還是展現出了明顯優勢。據攜程網顯示,“十一”當天北京飛香港的最低票價為2173元。兩班2173元的飛機還分別需要在昆明和南京轉機。經北京商報記者梳理發現,3000元以下的機票隻有兩班不需要轉機,且價格均為2983元。這意味著,“十一”當天的飛機票,一張可以買三張高鐵票,且截至9月10日,“十一”當天的高鐵G79隻剩了11張二等座,商務座、一等座均已售罄。

然而,剝離掉“十一”黃金周,新高鐵的優勢則略顯不足了。在9月23日高鐵開通當天,在由北京飛往香港的航班中,經濟艙價格在1077元以下的航班有7個,最低價為731元,全程隻需要3小時45分鐘。此外,價格在1500元以下的航班有35個,出行時間也從凌晨至午夜不等,且都處於有票的現狀。

在時間安排方面,飛機覆蓋了從凌晨到午夜的所有時段。而新高鐵則是朝發夕至,佔用了白天的工作時間,對於商務人士來說,可能不會成為一個具有傾向性的選擇。

然而在時長方面,新高鐵無疑是陸面交通中的佼佼者了。此前赴港旅客經常乘坐的另外一趟高鐵,由北京直通福田口岸,全程需要10小時36分之久,且價格與新高鐵相近。

此外,據介紹,香港至內地城市的高鐵票價,在香港以港元標價,在內地以人民幣標價。其中,西九龍站至各個短途站點的二等座票價最便宜的是至福田的68元人民幣(約78港元),最貴的是至廣州南的215元人民幣(約247港元)。

西九龍站至京廣客運專線、杭福深客運專線、滬昆客運專線和貴廣客運專線上的長途站點的直達列車二等座票價,最高票價分別為北京的1077元人民幣(約1239港元)、福州的349元人民幣(約401港元)、上海的1008元人民幣(約1159港元)及貴陽的538元人民幣(約619港元)。

旅游 行業能否加熱

廣深港高鐵是整個中國高速鐵路網的重要組成部分,全長141公裡,內地段115公裡,香港段26公裡。內地段廣州南至深圳北、福田間分別於2011年底、2015年底建成通車。香港特區政府曾預計,高鐵香港段開通后每日客運量約8萬人次,2021年增至9.5萬人次。港鐵表示,預計高鐵乘客量將逐步增加,乘客將有更多選擇,交通也將更為便利,從而促使跨境交通整體增長。

除了交通,香港與內地的緊密相連體現在各個方面。據商務部台港澳司數據顯示,2017年1-12月,內地對香港非金融類直接投資559.9億美元,佔投資總額1200.9億美元的46.6%。香港素有“四大支柱產業”的說法,分別是金融服務、貿易及物流、旅游和工商支援、專業服務業。這些支柱產業,建立在幾代香港人努力奮斗打拼的基礎之上,也與香港特殊的歷史與地緣因素直接相關。回歸祖國20年來,隨著周邊環境的巨變,香港勢必要在中國經濟發展的大潮中探尋新的發展思路。

隨著北京-香港高鐵的開通,旅游企業也摩拳擦掌瞄准了相關市場。目前,已有中青旅、中鐵旅、凱撒旅游在內的多家旅行社表達出了准備推出相關產品的意願。中國鐵道旅行社有限公司相關負責人告訴北京商報記者,在北京-香港高鐵開通后,中鐵旅會適時針對市場需求研發相應的旅游產品,尤其是空鐵聯運及空鐵、地面交通聯動的產品,今后,企業旗下相關香港旅游產品的數量和佔比有望進一步增加。

實際上,近年來,北京等內地游客赴港旅游熱情正在加速回升。今年1-6月,訪港旅客超3060萬人次,同比上升10.1%,其中,內地旅客達2367萬人次,同比增長13.4%。“上半年訪港旅客數字錄得增長,主要是內地旅客增長帶動。”香港旅發局曾同時表示,隨著廣深港高鐵香港段及港珠澳大橋陸續開通,會通過不同途徑推廣以兩大基建為主軸、結合粵港澳大灣區的香港旅游產品。(記者蔣夢惟 實習記者常蕾/文)

(責編:張曉博、陳思危)